加价!总是有道理的?丰田新汉兰达最新体验

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2018-06-18

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  此前,中国互联网金融协会曾发布关于防范变相代币发行融资(ICO)活动的风险提示,提示称,自去年10月份以来,一种以矿机为核心发行虚拟数字资产(IMO)的模式开始出现,发行的虚拟数字资产包括链克、流量币、BFC积分等,存在风险隐患,值得警惕。有专家认为,近期种种整顿措施的加码,或许意味着我国相关部门对虚拟货币发行、交易的清理整顿将再升级。为打击非法集资、洗钱、诈骗等违法犯罪活动,维护金融市场的安全和稳定,我国政府一直坚持对虚拟货币市场保持严监管态势。早在去年9月份,中国人民银行等七部委联合发布的《关于防范代币发行融资风险的公告》中就明确指出,代币发行融资(ICO)行为涉嫌非法集资、非法发行证券以及非法发售代币票券等违法犯罪活动,任何组织和个人应立即停止从事ICO。

在国家放开二胎政策之后,国内7座SUV市场前景一片大好,在车市中所占份额也是逐年递增。

作为生意人的各大车企,自然不会放过新的业绩增长点,争先恐后地向市场中投放了大量新车型。

对于消费者而言,这未尝不是一件好事,毕竟这样选择面儿变得更广。 可是,甭管合资还是自主品牌,再怎么“变着花儿”的向推出7座SUV,有一款车仍被视为“标杆”产品,霸主地位也无人能及,最主要的是它还不优惠。

它是谁?毫无疑问,答案是广汽丰田汉兰达。

为什么会这么毅然决然地将汉兰达比作“标杆”?因为汉兰达自国内上市以来,便一直稳坐7座SUV市场的宝座,用“标杆”来形容它一点不为过。 倒也不是说,“标杆”就意味着一定是出类拔萃的,但各方面肯定是没有明显致命伤的,汉兰达便是这么一款产品。 今天车市君来到江南水乡——杭州,在风景秀丽的永安山试驾广汽丰田2018款全新汉兰达,它的表现可谓是再次将“标杆”的水准得以提升,并且似乎在告诉我,终端不优惠是有道理。 当今的中国车市,有一种怪现象长期存在。

有的新车型自上市便开始大幅度降价促销,以刺激销量,而有的既使不优惠,甚至还加价,却依旧供不应求。

显然,汉兰达属于后者。

或许不少同学会说,它凭什么不优惠实际上,之所以汉兰达在上市多年后仍可以保持终端不优惠,得益于自身产品力的不断提升。

这不,我试驾的2018款全新汉兰达,除了外观、配置稍作调整之外,最主要的是全系标配涡轮增压发动机,取消了车型,并新增一款尊贵版车型,在燃油经济性进一步提升的同时,用车成本也相对降低了不少。 从官方公布的数据来看,2018款全新汉兰达每百公里的燃油消耗量为,对于这样一款7座SUV来说,是不是很牛了?本次的试驾场地位于杭州市富阳区的永安山风景区,之前我的同事已经对2018款全新汉兰达的外观、内饰、配置,以及驾驶感受,进行了全面解析,有兴趣的朋友可以点击上方的图片来查看。

Today,咱们主要来强化一下它在性能上的事儿。 对于一款中型7座SUV来说,发动机决定着车辆在各种路况条件下的行驶轨迹,何况这级别SUV都拥有庞大的身躯。 如果再加上满载人员+物品,没有个好动力怎么能行。 从账面数据来看,2018款全新汉兰达搭载的这台代号为8AR的涡轮增压发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350Nm,传动系统匹配6速手自一体变速箱和高智能电磁控制AWD四驱系统,轻松惬意的“翻山越岭”不再话下。 一套优异的四驱系统,可以让车辆以相对轻松的姿态应对多路况条件,这样车主或驾驶者在出游前,就不用费劲心思的挑选目的地了。 如果这时您有一部汉兰达,就可以带着全家开启说走就走的自驾游了,想想是不是很幸福呢?这得益于它所搭载的智能AWD四驱系统,拥有电磁多片离合器控制技术,可根据道路状况自动分配前/后轮输出比例。 最特别的是,这套智能四驱系统还带有手动锁定功能,通过一键式的方式将四驱系统锁定为全时模式,同时前/后轮最大输出比为50%。 汉兰达的底盘悬架系统同样做到了让人放心,既保证了旅途中的舒适性,还保持了很高的通过性。 它前悬架搭载了麦弗逊式独立结构,后悬架则是双叉臂式结构。

据官方介绍,底盘的通过空间在。 换句话讲,这一通过空间足以在山间穿行随意穿行了。