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乙醇汽油推广亟须政策保障

2018-09-25
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【导读】《乙醇汽油推广亟须政策保障》,欢迎阅读。

乙醇汽油推广亟须政策保障

  上汽集团技术中心设计总监邵景峰  外形上,荣威RX8与荣威RX5、荣威RX3一脉相承,在整体舒展大气的造型基础上,全新升级,更加强调力量感。定位“全领域大7座豪华SUV”,荣威RX8拥有更加强壮的车型线条、更加饱满的型面处理,展现出势不可挡的最强者姿态,极具冲击力。外观拥有中大型SUV具备力量感  车头体量饱满,发动机舱盖线条遒劲有力,姿态昂扬,机盖中间采用“中轴线”设计元素,该设计多见于奔驰等豪华品牌;格栅设计硬朗,恢弘大气;全LED科技大灯,内置两条光导,与格栅无缝对接,精致而又富有科技感。强调整体感同时不失层次感  大灯采用全LED光源,由两颗透镜单元组成,点亮时视觉和照明效果极佳,与荣威RX8强壮、霸气的气质相得益彰;L型的LED日间行车灯灯带,线条流畅自然,让整个大灯看起来充满了科技感。  内饰上,荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。

  中国社科院欧洲所副所长江时学表示,从现实情况来看,欧洲债务危机得到基本解决,但欧洲经济的复苏非常乏力。  江时学表示,谈到欧元区经济的时候我们经常听到一个词儿叫“日本化”,初日本是一个反面教材,在日本化经济的特征中就是经济衰退,债务负担沉重,通货紧缩。当前欧元区的经济,越来越呈现出“日本化”。  欧洲经济“日本化”的第一个就是债务率居高不下,根据欧洲统计局2015年1月22日公布的数据,2014年第四季度末欧元区债务%,低于第二季度末的%。

  第三方调查数据显示,如今游客的交通预订周期变短,但住宿产品的预订周期变长。

  虽然当前供需总体平衡,但局部不平衡的问题也非常严重,或过剩或短缺,电力资源未有效利用。如全国发电设备利用小时数由2012年的4579下降到2013的4521再下降到2014年4286,今年上半年继续同比下降。  对此,王志轩认为,要从优化中国能源系统出发,做好“十三五”能源电力发展规划。现阶段,做好煤炭清洁利用、合理利用仍然是中国能源系统优化的中心。

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  通过研究不同群体的消费者对某一类产品(或场所)的消费心里、消费行为、消费动机、消费决策过程以及信息获取渠道等,可以作为企业产品的市场定位以及营销决策的重要依据。

  日前召开的国务院常务会议决定,有序扩大车用乙醇汽油推广使用,除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外,今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。   去年下发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》提出,京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域2018年开始推广使用车用乙醇汽油;2019年,以上地区实现全覆盖;2020年,全国除新疆、西藏、青海外实现全覆盖。

  当前,乙醇汽油推广尚存诸多难题,需要进一步的引导与协调,政策保障仍是最主要因素。 从市场供应角度来看,乙醇汽油分为两大组成部分——改性燃料乙醇和乙醇汽油调和组分油。 其中,乙醇汽油调和组分油,随着我国石化产业扩张,供应来源相对广泛,结合调油技术手段可以满足后期所需。

不过,改性燃料乙醇的供给问题一直为社会所关注。

  目前我国燃料乙醇产能在283万吨左右,年供应量约260万吨。 据金联创统计,新建以及预期投建产能为480万吨。

不过,2017年全国汽油表观消费量达到亿吨,若按照10%的燃料乙醇添加比例,预计2020年燃料乙醇消费量将至少达到1200万吨。

这就意味着,即便新增产能顺利投产且高负荷运行,燃料乙醇仍有将近500万吨左右的供给缺口需要补充。

  对此,国务院常务会议明确了生物燃料乙醇产业总体布局,即坚持控制总量、有限定点、公平准入,适量利用酒精闲置产能,适度布局粮食燃料乙醇生产,加快建设木薯燃料乙醇项目,开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。   金联创分析,这为燃料乙醇产业的后续发展提供了切实的发展方向,有利于我国燃料乙醇产业实现规模化、市场化、生态化发展。 从后期发展来看,乙醇汽油的推广将是渐进式的,国内燃料乙醇产能的增加将与乙醇汽油推广区域的扩大相匹配。

同时,应开放燃料乙醇各区域之间的流通,并将其它工艺的乙醇产能有机结合起来,从而对供应端形成有效保障。 ---------------------------------关注中国企业报微信公众号ID:zgqybnews经济进退、行业冷暖、牛企动静、观察者发言,关于财经你想知道的这都有!。

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